{一}、浸滲技術(shù)的分類
在汽車制造業(yè)中很多閥類、泵類、發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體等都采用鋅、鋁合金壓鑄而成。由于在成型過程中不易控制均勻冷卻,合金中雜質(zhì)的影響,模具及設(shè)備等多方面的原因,會(huì)導(dǎo)致鑄件內(nèi)部含有氣體而產(chǎn)生氣孔、縮孔、組織疏松等缺點(diǎn),該缺點(diǎn)用肉眼很難發(fā)現(xiàn)。缺點(diǎn)的存在將導(dǎo)致被密封的介質(zhì)滲漏,增加機(jī)加工的磨損,同時(shí)帶來生產(chǎn)成本的增加,使產(chǎn)品質(zhì)量難以。為了解決鑄件廢品率高的問題,目前采用“浸滲技術(shù)”進(jìn)行補(bǔ)救。此技術(shù)的應(yīng)用使鑄件的合格率達(dá)到90%以上。
20世紀(jì)70年代我國開始引進(jìn)浸滲技術(shù),80年代以后浸滲技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益上引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注,近20年來浸滲技術(shù)在我國發(fā)展很快,研制出了多種類型浸滲劑,已取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。
1按鑄造件浸入情況分
浸滲根據(jù)鑄件浸入浸滲劑的情況不同,可分為局部浸滲和整體浸滲兩種方法。①局部浸滲。局部浸滲是對(duì)已知特定部位滲漏的工件進(jìn)行局部浸滲處理,使浸滲設(shè)備進(jìn)入致漏孔隙中使之封閉,從而達(dá)到防漏的目的。常用浸滲方法有浸涂、刷涂、注射及局部加壓等方法;②整體浸滲法。整體浸滲法是對(duì)未知滲漏部位的工件,將工件整體浸入浸滲液中,對(duì)致漏孔隙進(jìn)行浸滲封閉從而達(dá)到防漏的目的。常用浸滲方法有常壓、內(nèi)壓、真空、加壓、真空加壓等方法。
2常用浸滲劑
浸滲劑的性能直接影響浸滲的效果。浸滲劑按化學(xué)屬性不同分為兩種:①無機(jī)浸滲劑。常用無機(jī)浸滲劑是以硅酸鈉格稱水玻璃)為主原料,添加多種無機(jī)金屬鹽、穩(wěn)定劑、表面劑、增韌劑、填料等組成。優(yōu)點(diǎn)是耐水、耐油、耐溫500以上,低廉。缺點(diǎn)是粘度高,浸潤(rùn)性差,浸滲效率不高,在常溫下固化時(shí)間長(zhǎng),干燥后材料脆易脫落;②浸滲劑。一種類型是仄氧自固型浸滲劑,其特點(diǎn)具有自固能力,清洗比較容易,可生物降解保護(hù)環(huán)境、浸滲率高。另一種類型是熱水固化型浸滲劑,其特點(diǎn)耐壓、耐水、耐油、耐溶劑及化學(xué)介質(zhì),性能優(yōu)良,浸滲性高,水洗性好。
{二}、浸滲設(shè)備浸滲工藝
解決金屬鑄件和粉末冶金件中的裂縫、微孔、砂眼等密封難題。
在壓鑄件及粉末冶金件制造過程中,由于晶體收縮等原因,不可避免地形成大量微孔、砂眼、裂紋,微孔滲漏給機(jī)器設(shè)備的使用帶來隱患,即使用于無壓力要求的用途也可能因電鍍,涂漆及其它表面處理時(shí)清潔劑、酸液等進(jìn)入零件內(nèi)部導(dǎo)致內(nèi)部腐蝕,縮短了零件使用壽命,因微孔的存在使表面噴漆、電鍍等形成氣泡或凹凸不平。
隨著微孔密封技術(shù)的不斷發(fā)展,制造出的鑄件和冶金材料成品將成為可能。浸滲劑浸滲技術(shù)是解決鑄件泄露的措施,它是通過真空加壓的方法,使浸滲膠液浸入鑄件疏松、氣孔等缺點(diǎn)內(nèi)部,經(jīng)過固化,填充鑄件微孔,從而解決泄露問題,達(dá)到密封承壓的目的。目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴(kuò)大,浸滲技術(shù)已被汽車、船舶等其它主要工業(yè)部門認(rèn)可和應(yīng)用。其中熱水固化真空浸滲工藝是目前公認(rèn)的效率較高,性較好的浸滲方法。對(duì)提高產(chǎn)品合格率、節(jié)約能源、降低成本有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。
浸滲的推廣和使用解決了長(zhǎng)期困擾鑄造行業(yè)的技術(shù)難題。設(shè)備投資少,操作簡(jiǎn)單、、性(一次浸滲成功率以上)。可使零部件的設(shè)計(jì)薄壁化,可承受高壓至零件爆裂,使以往需要返工重鑄的比例降到零。綜合比較,比使用其它工藝降低了生產(chǎn)成本。在國內(nèi),特別是機(jī)動(dòng)車制造行業(yè)對(duì)含浸液(T88/T90)的需求增長(zhǎng),主要用于調(diào)節(jié)器、化油器、自動(dòng)變速箱殼體,機(jī)動(dòng)車缸體、缸蓋、曲軸箱、壓縮機(jī)殼體等鋁合金承壓鑄件。隨著該技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,正越來越廣泛的應(yīng)用到工業(yè)制造生產(chǎn)的各個(gè)。